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northcliffe 财大气粗
 
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小 发表于 2007-5-17 12:47 只看该作者
中国军队中的美式装备
AN/TPQ-37远程相控阵炮位侦察雷达
AN/TPQ-37绰号“火力发现者”，1980年装备美陆军，用于测定敌方火炮、火箭炮和战役战术导弹发射阵地。该雷达可发现在波束扫描范围内出现的任一弹丸，然后对其进行跟踪，由一部小型计算机描绘出弹道，外推出该武器的发射阵地坐标。它对火炮作用距离为30千米，对火箭炮为50千米，对导弹不小于100千米；对火炮的测距精度为35米，对火箭炮为70米。
解放军曾于80年代末订购4套，美国交付了2套，后2套因1989年中美关系恶化，老布什政府实施对华武器禁运而没有交付。对拥有世界最大规模陆军和炮兵部队的中国人民解放军而言，2套AN/TPQ-37远远不能满足需要。大陆科技工作者发挥主观能动性，在AN/TPQ-37的基础上，研制成功了SLC-2车载机动远程相控阵炮位侦察雷达，性能全面超过美国版。同时，还研制成功类似美制AN/TPQ-36的BL904型(亦称704、704A)的中近程相控阵炮位侦察雷达。SLC-2、BL904与此前在从英国引进的“辛柏林”近程炮位侦察雷达基础上仿制成功的371型炮位侦察雷达一道，形成了有中国特色、远中近程相结合的炮位侦察雷达装备体系，达到了无缝探测。大陆在这一装备领域占据了制高点。
台军1986年8月与美国签约引进2套AN/TPQ-37，装备陆军炮兵部队。目前这2套已用了20年，但仍是台陆军炮兵部队的骨干，装备军团级炮兵指挥部，战时主要保障军团炮兵群进行反炮兵作战。
在台空军“强网”防空最大化指挥系统中，有一种美制三坐标低空监视雷达TPQ-36A。它是美国在AN/TPQ-36的基础上发展起来的，80%以上的零部件与AN/TPQ-36相同。AN/TPQ-36技术上与AN/TPQ-37差不多，只是比较小，主要用于侦察迫击炮阵地, 对火炮和火箭炮的有效探测距离分别为15千米和24千米，对弹道弯曲度大的迫击炮侦察定位效果特别好。
S-70C直升机
解放军陆军航空兵装备有“黑鹰”运输直升机，台海军装备有“雷鹰”反潜直升机，台空军有“超级篮鹰”搜救与运输直升机。这些都源自美国陆军航空兵的UH-60“黑鹰”直升机。
“黑鹰”是上世纪70年代研制的通用运输直升机，虽已有30年历史，但性能至今不落后。该机公司内部编号分为陆用型S-70A，海军舰载直升机S-70B，特定出口型S-70C三种。其中，S-70C对外称民用型，实际也是军用型号，只是由于出口对象为非美国盟国，所以性能上有限制，主要是降低了航空电子设备水平，一些美军用敏感电子设备被取消。美国卖给大陆的就是S-70C-2。卖给台湾的是S-70C(M)-1、S-70C(M)-2，表面上为S-70C型，实际为美海军用的SH-60B，两者性能大致相当，给这个编号只为掩人耳目。另外，还卖给台空军S-70C-1和S-70C-6型搜救与运输型。
大陆引进的S-70C-2 的旋翼刹车系统进行了较大改动，使用了SH-60B“海鹰”上的主减速壳体，用LTN3100 VLF导航系统代替了美军标准多普勒导航系统。该机货舱可搭载12～19名乘员。引进“黑鹰”之前，解放军直升机不能在海拔3 000米以上的青藏高原地区工作，因为这里的含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了。有报道称，有架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟位于藏南唯一不通汽车的墨脱县，落地后竟发现机身被拉长一尺，飞机因此报废。有了“黑鹰”后，青藏高原不再是直升机的飞行禁区了。解放军陆军航空兵对“黑鹰”的评价是“三高”：高原性能好、高可靠性、高出勤率。
MK-46轻型反潜鱼雷
MK-46是美国研制的一种非常有名的324毫米轻型反潜鱼雷，有0～5六种型号。MK-46-0型属单一空中投放型；1型改进了鱼雷的动力系统，由固体改为液体燃料；2型的制导系统有所改进；4型装在MK-60沉底水雷内，两者组成火箭上浮水雷，发现目标后由水雷抛掷射向目标；5型主要用于对付敷设消声壳的潜艇，提高了抗干扰性能力，有一定智能化，发射后若未击中第一个目标，可转而攻击下一目标。MK-46长2.6米，雷体重258千克，最大航速45节，最大射程11千米，最大作战深度760米。战斗部装药44千克。除0型外，各型均可空投、舰射、潜射。MK-46的后继者为Mk-50，在MK-46基础上研发的，完全取代Mk-46还需要相当长时间。
解放军的MK-46来历颇具传奇性。1978年10月，一枚未爆炸的美制Mk-46-1鱼雷在南海被一艘中国渔船捞到，军方决定进行逆向工程仿制，全国超过90个研究所和工厂参与，到1989年，进行了68次试射。期间，中国耗资800万美元向美国订购了一批Mk-46-2。这批鱼雷及资料的引进加快了仿制工作的步伐，到90年代初终于成功，并定型为鱼-7，经不断改进，性能大大超过MK-46-2，并大量装备。
LM2500型舰用燃气轮机
解放军“哈尔滨”级驱逐舰，台湾“成功”、“基隆”级驱逐舰，均以美制LM2500型燃气轮机作为主动力。它是美海军目前装备的基本型舰用燃气轮机，60年代开始研制。到70年代初，美海军开始建造31艘“斯普鲁恩斯”驱逐舰，LM2500燃气轮机成为该舰动力装置，每舰4台，总功率86000马力。到目前为止，LM2500的总产量超过1000台，每台575万美元。
LM2500共发展了基本型、 LM2500-20、 LM2500-30三种型号。LM2500-30最大功率32 600马力，重4.67吨，机体长6.63米、宽2.18、高2.13米。LM2500大修时间间隔长达15 000小时。由于采用了模块化设计，更换受损部件非常便捷，可维护性十分出色。
建造于80年代末的解放军“哈尔滨”号驱逐舰动力装置采用两台德国MTU l2V1163 TB83型柴油机(单台功率8 840马力)，两台LM2500-20型燃气轮机，满载排水量4 200吨的“哈尔滨”舰最大航速达到31节。该舰是解放军首型采用燃气轮机动力并服役的舰艇，动力系统采用数字式计算机控制，实现了无人机舱。1989年后，由于美国实施对华制裁，已签订合同的多套发动机取消交付。外国军事家分析，LM2500可能只装备了“哈尔滨”号，该级舰第二艘“青岛”号则换成了从乌克兰引进的DA50燃气轮机。考虑到DA50的体积、重量都比LM2500大，从“青岛”号满载排水量也比“哈尔滨”号增加了近300吨这一现象看，这种可能性是存在的。
TFE731型涡轮风扇发动机
K-8用的FE731-2系列是TEF系列发动机第一个生产型，为单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力1 587千克。发动机长1.52米，重量333千克，涵道比2.66，总增压比13.9，涡轮进口温度860℃，推重比4.77。
不过，中国K-8教练机的美制发动机仅安装在出口型号上，据说自用型号安装的是乌克兰AI-222-25涡扇发动机的仿制型涡扇-11。
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